Sicurezza funzionale: ecco come gli OEM gestiscono i requisiti dell’EU-MVO, del CRA e dell’AI Act
Diverse nuove normative e leggi, come il Regolamento Macchine UE, rappresentano sfide significative per i costruttori di veicoli off-highway. Nella seconda parte della nostra serie di blog “Sicurezza, protezione e intelligenza artificiale per macchine mobili da lavoro”, abbiamo fatto luce sugli argomenti e gli approcci alle soluzioni più importanti per la sicurezza funzionale, oltre ai requisiti complementari di sicurezza informatica e intelligenza artificiale.
Il tempo sta per scadere: Il 20 gennaio 2027 il nuovo Regolamento Macchine 2023/1230/UE (EU-MR) sostituirà la precedente Direttiva Macchine 2006/42/CE (EU-MD) – con implicazioni di vasta portata per le macchine mobili da lavoro. In questo articolo verranno illustrati quali requisiti del Regolamento Macchine (MR) stanno causando le maggiori difficoltà agli OEM, come questi siano collegati ad altri cambiamenti (ad esempio, il CRA o l’AI Act) e come sia possibile affrontare le sfide insieme a Bosch Rexroth.
Le 5 più importanti implicazioni di sicurezza funzionale per le macchine mobili da lavoro:
1. Monitoraggio dei sistemi di ritenuta
Allacciare le cinture, clic, siete al sicuro? Sfortunatamente, l’uso delle cinture di sicurezza nelle macchine off-highway non è così evidente come nelle autovetture. Il Regolamento Macchine europeo mira ad aumentare la sicurezza del personale operativo e richiede pertanto un controllo obbligatorio dei sistemi di ritenuta. Le funzioni corrispondenti sono intese a garantire che la cintura di sicurezza sia effettivamente utilizzata correttamente nelle macchine per movimento terra e in altre macchine mobili da lavoro a rischio di ribaltamento.
Approccio alla soluzione:
Le attuali soluzioni di software applicativo BODAS sono già pronte per il Regolamento Macchine. Ciò consente agli OEM di implementare immediatamente i nuovi requisiti per il monitoraggio dei sistemi di ritenuta o di integrarli retrospettivamente nella soluzione di serie tramite una funzione parziale. Il sistema di controllo di traslazione eDA e il sistema di guida adattiva AgDrive già includono le funzioni necessarie per la protezione antimanomissione. Ad esempio, un controllo di plausibilità rispetto all’interruttore del sedile assicura che il personale operativo possa muovere la macchina mobile solo dopo essersi seduto in cabina e aver allacciato la cintura di sicurezza.
2. Monitoraggio delle macchine autonome
È chiaro che le macchine che funzionano con una crescente autonomia, connettività e supporto di AI generano rischi non pienamente coperti dai precedenti concetti di sicurezza. Il Regolamento Macchine europeo e la legge sull’intelligenza artificiale richiedono pertanto misure speciali per proteggere i dipendenti, i passanti e gli oggetti. Per chiarire le questioni relative alla responsabilità e comprendere i malfunzionamenti, è necessario registrare i processi decisionali, gli eventi e gli errori che riguardano la sicurezza.
Approccio alla soluzione:
Anche sotto questo aspetto, l’ecosistema BODAS di Bosch Rexroth è pronto per il MR. Le unità di controllo BODAS e i sensori utilizzati per le funzioni di assistenza possono essere utilizzati anche per il monitoraggio dei sistemi autonomi. Attraverso altri moduli BODAS, i dati raccolti possono essere trasmessi in modo sicuro, attraverso canali di comunicazione consolidati, a sistemi di monitoraggio di livello superiore.
3. Allegato II Elenco dei componenti di sicurezza
A seguito del nuovo Regolamento Macchine, tutti i software e sistemi che eseguono un’operazione di sicurezza in linea devono essere considerati componenti di sicurezza e documentati nell’allegato II, Elenco dei componenti di sicurezza. Se la funzione comprende anche approcci basati sull’apprendimento automatico, un organismo di certificazione esterno (giuridicamente: organismo notificato – ad esempio, TÃœV) – deve essere coinvolto nel processo di dichiarazione di conformità . Questa sfida è ancora più significativa perché non esiste ancora un processo formale o una norma armonizzata.
Approccio alla soluzione:
Anche su questo punto, gli OEM sono tutelati con Bosch Rexroth, poiché l’intero ecosistema BODAS sarà pronto per l’uso in tempo utile – compresi gli strumenti di sviluppo, il software applicativo e le unità di controllo BODAS della serie RC. A partire da gennaio 2027, Bosch Rexroth immetterà sul mercato tutte le componenti pertinenti per il UE-MR come componenti di sicurezza, adempiendo in tal modo agli obblighi di documentazione previsti dalla legge.
4. Sovrapposizioni con il Cyber Resilience Act (CRA)
Nelle macchine connesse, un attacco informatico può disabilitare o influenzare negativamente una funzione di sicurezza. Pertanto, i due mondi precedentemente distinti della sicurezza informatica e della sicurezza funzionale devono collegarsi senza soluzione di continuità . Le sovrapposizioni delle rispettive prescrizioni dell’EU-MR sono di grande importanza per gli OEM, soprattutto perché la tematica generale della sicurezza sarà disciplinata obbligatoriamente anche dal Cyber Resilience Act(CRA) a partire da novembre 2027. Tra i requisiti più importanti vi sono le misure di protezione contro compromissioni tecniche, garantendo così le funzioni rilevanti per la sicurezza, oltre alla raccolta di prove relative a modifiche software e dei dati.
Approccio alla soluzione:
L’ecosistema BODAS è già predisposto per la cyber-sicurezza. La serie RC40 di unità di controllo, ad esempio, si basa su principi e tecnologie di sicurezza consolidati dell’ambiente BOSCH Automotive. Tramite un modulo HSM (Hardware Security Module) integrato, gli OEM hanno accesso a funzioni di sicurezza pronte per l’uso, quali Secure Boot, Secure Logging o Crittografia. . In totale, BODAS, con le sue soluzioni hardware e software, copre tutti gli aspetti della sicurezza: dalla progettazione e implementazione al monitoraggio. Il risultato è un time-to-market più breve con costi minimi – dallo sviluppo e implementazione alla manutenzione nella produzione in serie.
5. Sovrapposizioni con la Legge sull’intelligenza artificiale (AI Act)
Se gli OEM vogliono utilizzare funzioni di sicurezza con intelligenza artificiale, hanno a che fare non solo con il regolamento UE-RM, ma anche con la Legge sull’intelligenza artificiale (AI Act), che diventerà obbligatoria a partire da agosto 2027. Ciò è dovuto al fatto che, in conformità con il regolamento (UE) 2024/1689 sull’AI, alcune applicazioni devono essere considerate sistemi di AI ad alto rischio se sono utilizzate in funzioni di sicurezza con algoritmi basati sull’AI o immesse sul mercato come componenti di sicurezza ai sensi del regolamento UE-MR. In questo caso, si applica un duplice quadro giuridico con i requisiti di entrambi i regolamenti. Nel campo dei macchinari mobili, questo include, tra le altre cose, soluzioni di protezione contro le collisioni con rilevamento dei pedoni basato su telecamere.
Approccio alla soluzione:
Con BODAS, anche i produttori off-highway sono ben avviati quando si tratta di AI, fin dall’inizio. Tutte le soluzioni classificate come sistemi di AI ad alto rischio soddisferanno puntualmente i requisiti previsti sia dall’EU-MR che dalla legge sull’AI a decorrere dalla data di entrata in vigore dei regolamenti. Gli esempi attuali comprendono: l’Offroad Robotic Controller ORC2 con AI integrata per l’automazione parziale e avanzata delle macchine mobili da lavoro. Oppure il Sistema di prevenzione delle collisioni CAS, che consente un’efficace protezione dalle collisioni attraverso il rilevamento preciso degli oggetti e il riconoscimento delle persone utilizzando radar, ultrasuoni o telecamere intelligenti. Inoltre, Bosch Rexroth supporta gli OEM nella progettazione delle loro applicazioni basate sull’AI in conformità alle normative.
In tutta sicurezza con Bosch Rexroth
Le nuove norme giuridiche in materia di sicurezza funzionale impongono ai produttori di macchine mobili da lavoro requisiti concreti, formali e, in ultima analisi, rilevante nell’area dell’Unione europea. Dati i tempi ristretti e gli elevati costi di sviluppo, Bosch Rexroth si offre come partner di soluzioni olistiche, sempre aggiornato, che affianca i propri clienti e li supporta fin dall’inizio offrendosi come unica fonte: da un lato, tramite l’ecosistema BODAS con i suoi moduli hardware e software conformi agli standard e collaudati e, dall’altro lato, attraverso il team di supporto Rexroth, esperto nel settore e nelle tecnologie, che supporta in modo ottimale anche i progetti rilevanti ai sensi del Regolamento Macchine.
Curiosi di saperne di più?
Nel terzo articolo blog su Sicurezza, protezione e intelligenza artificiale, approfondiremo i requisiti del Cyber Resilience Act (CRA) per le macchine mobili da lavoro. Rimani sintonizzato per scoprire come rafforzare in modo efficiente e conforme la resilienza informatica con Bosch Rexroth e l’ecosistema olistico BODAS!
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Tutti gli articoli di questa serie di blog “Sicurezza, protezione e intelligenza artificiale per macchine mobili da lavoro”:
01. Sicurezza informatica, sicurezza funzionale e AI: Cosa conta ora per i produttori di mezzi off-highway
02. Sicurezza funzionale: ecco come gli OEM gestiscono i requisiti dell’EU-MVO, del CRA e dell’AI Act
03. Cyber security: perché gli OEM devono agire subito
